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外航纷纷开设线上旗舰店 外航与电商能否双赢? ()

时间:2017-10-28 11:24来源: 作者: 点击:
具有消费生态圈能力的平台,正在融入在线旅游的新玩法。

又一家国外航空公司在旅游平台开设了旗舰店。

2017年10月26日,芬兰航空与京东旅行在北京举行谅解备忘录签署仪式。根据协议,芬兰航空将于2018年年初以官方旗舰店的形式进驻京东旅行。消费者可在旗舰店直接购买和预订芬航机票。此外,芬兰航空还将联手京东推出忠诚会员计划,进一步整合双方会员资源,实现会员积分兑换。

就在10月24日,汉莎航空集团也宣布与阿里巴巴集团旗下旅行平台飞猪签署战略合作协议,并同步上线飞猪官方旗舰店。乘客在飞猪旗舰店上购买德国汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空机票可享受与汉莎官网同价同权。

最近两年,外航选择在OTA平台开店蔚然成风。2017年2月14日,大韩航空途牛旅游网旗舰店上线。同月,阿提哈德航空和芬兰航空也在飞猪开设官方旗舰店。

在“提直降代”机票政策之下,国内各大航空公司都在努力提升自身官网等直销渠道的销售比例。但据麦肯锡《中国航司如何赢得消费者的认可、信任和青睐》一文提供数据显示,尽管中国机票总体在线销售比例已经达到了58%,但2016年OTA的销售占比达到40%,航空公司官网和App销售只占24%。

趋势分析,到2020年OTA销售占比仍会攀升到60%。对于更复杂的出行需求,OTA能够提供多家航空公司比价、提供酒店租车等相关产品,这是航空公司官网机票单一销售模式无法提供的。

在中国市场,外国航空公司直销渠道比例就更小。首先基于市场规模考虑,多数外航无法投入像国内航空公司那么多的人力物力成本,开发官网之外App、微信等更多的销售和营销渠道。其次从消费频次而言,国内四大航规模庞大的会员体系,为各家官网销售提供了流量保障,这是任何一家外航无法相比的。

以芬航为例,芬航在中国的机票销售官网只占10%。“所以,我们越来越重视平台销售,和京东的合作就是一个非常重要的聚焦。” 芬兰航空全球首席商务官Juha对界面新闻表示。

OTA平台等第三方分销一直是主要渠道,但也存在高额退票费、价格偏贵等弊端。而航空公司选择在OTA平台开设旗舰店,与官网同价同权,更能主导整体品牌策略、提升竞争力。

对平台而言,随着中国出境游持续不断升温,平台也希望能够引入更多国外航空公司等旅行服务供应商,带来流量,拉动平台整体消费。就在和芬航签约当天,京东旅行所属的京东3C事业部也正式更名为京东3C文旅事业部,由此可见京东集团对于旅游板块也在加大力度。

值得关注的是,相较于单一的OTA平台,具有消费生态圈的平台日益受到青睐,显现活力。

京东旅行定位于一站式服务,满足用户旅行“场景式消费”是其确立区别于其他OTA的竞争力。京东生活旅行业务总经理孙峰告诉界面新闻,目前为止他们已经在“旅行+”这个方向上做了很多尝试。依靠京东庞大的用户群,通过大数据画像,能精准地判断旅行用户可能需要的产品和服务。“比如智慧行李箱,在购买机票后,我们会预判出用户还需要哪些实物产品。这些实物产品会跟着用户的订单一同形成。”孙峰说。

同样,在更名飞猪后的阿里旅行,也凭借阿里平台金融、淘宝等业务构建的消费生态圈,来势迅猛。飞猪副总裁胡臣杰曾对外提出过OTP(Online Travel Platform)模式,即在线旅行服务平台模式,平台酒店、旅行用品等周边,可以与机票产品形成互补,消费者能实现购物车式的打包购买。同时,阿里大数据涵盖了生活消费各领域,比单一出行数据具有更多参考价值。

京东旅行业务总经理孙峰还举例,他和芬航全球首席商务官Juha提到,芬兰气候寒冷,中国游客借助京东的全球购,不需要携带大量衣物,到当地就可以获得所需产品。而芬兰很多好的服装品牌也能引进到中国,实现资源整合。

这种资源整合是京东电商平台带来的优势,传统OTA无法做到。具有消费生态圈能力的平台,正在融入在线旅游的新玩法。

(责任编辑:商务会奖旅游网})
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