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为了省钱,美联航用抽奖代替绩效发奖金 ()

时间:2018-03-08 19:13来源: 作者: 点击:
美联航推出新的员工激励体制覆盖人数减少、评定标准随意,遭到员工的强烈反对。

3月2日,《芝加哥商业报》公开了美联航的一份内部文件,内容是公司准备把正常的员工绩效奖励机制换成抽奖的方式,文件公开后,引起了美联航员工强烈的反对。

在原来的员工激励体制下,所有按时上班、飞行以及做好各项份内工作的员工每个月都可以获得最多125 美元的奖金。这里的员工包括 24000 名机组随从人员、所有飞行员和登机门服务人员。

而在这种名叫 “core4 Score Rewards” 的新机制下,一共只有 1361 名员工会得到奖励,奖品包括 10 个奔驰轿车名额、20 个旅行套餐名额(或者兑换成 2 万美元奖金)、30 个 1 万美元奖金的名额,以及数个 2000 美元的奖金。获得的方式,是随机。

美联航发言人在文件发布时说,这种互相信任、可操作基础上的方式给员工提供了一种新的激励机制,并且会在未来 “带给员工兴奋和成就感,激励大家继续保持公司(机组)全天候操作的记录,给客户提供更好的服务”。

但它想错了。员工们自然非常不乐意这种数量少而且标准随意的奖励机制。一个自称来自丹佛市的美联航前员工说美联航这样的行为是 “不公平且不公正的”,“公司就是在给自己省钱”,“这样下去会造成员工服务质量下降、延迟起飞,最后遭灾的是公司。”

为表示反对,员工们举行了各种内部会议,并在网上发起了一个叫 “让美联航再崛起”(Make United Airlines Great Again)声讨行动,超过 1000 人签了名,不过这个行动在几天前被它留名为 “NA” 的发起者关掉了。

最后,美联航在3月6日宣布暂停这项政策,公司主席斯科特·科比(Scott Kirby)发表声明说 “我们的本意是引进一个更加刺激的项目,但预判错了,没想到你们(员工们)这么排斥”,“公司会听取你们的意见,并且重新制定方案”。

按照飞机数量来算,美联航是继美国航空、达美航空之后的第三大航空公司,员工总数超过 80000 人。

美联航这样做是为了省钱。根据其 2017 年财报,公司给员工发的奖金总额为 8700 万美元,而在新的机制下,奖金总额仅为 1800 万美元,相当于每年给公司增加了 6900 万美元的利润,占 2017 年净利润的 3.3%。

这家名列世界第三大的航空公司之前也出现过一些奇怪的省钱方法。1 月 22 日,《洛杉矶时报》报道了美联航为了让飞机更轻、飞起来更省油,准备更换飞机上的杂志《Hemisphere》的纸质,使其每本轻 1 盎司(大约 28.3 克)。据测算,这样的做法每年可以省 140 万吨左右的航油,价值 230 万美元。

(责任编辑:商务会奖旅游网})
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