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无人驾驶车会抢了酒店的生意吗? - 环球旅讯(TravelDaily)

时间:2017-08-30 08:46来源: 作者: 点击:
之所以各国、各行业如此青睐无人驾驶汽车,是因为业内认为这是具有颠覆意义的事件。而在旅游层面上,这将对短线接驳、酒店业和航空业存在冲击。

8月22日,由清华大学苏州汽车研究院研发的无人驾驶电动中巴车在真实道路测试。

该款无人驾驶汽车由电脑控制,可以实现平稳起步,直线加速,遇到红灯,能缓缓停下,等绿灯亮起,重新启动上路,遇到弯道,方向盘很自动调整方向,转过弯后,自动回正。


中国中车全球首款12米智能驾驶客车。

这不是首次无人驾驶客车上路测试,8月12日,由中国中车制造研发的无人驾驶巴士在湖南株洲公开路测,其在公路上行驶了近3公里,行驶过程中,方向盘会根据路线自动转向,动作顺畅,行驶速度平稳。

自上一次李彦宏亲自搭乘百度无人驾驶汽车,并玩了一次直播,无人驾驶汽车的热度一直不减,持续受到关注。

和百度类似,互联网企业对无人驾驶汽车表现出了很高的热情,去年底, Alphabet(谷歌母公司)旗下无人驾驶汽车公司Waymo展示了该公司与菲亚特-克莱斯勒联合开发的无人驾驶旅行车,目前,Alphabet与美国专车公司来福车(Lyft)合作在克莱斯勒旅行车上对Waymo 无人驾驶技术进行在菲尼克斯公开测试。而 来福车的竞争对手优步(Uber) 也在克莱斯勒及美国其他城市测试无人驾驶汽车。

对此,业内人士表示,无人驾驶技术及产品有望在旅游场景中更多应用,或可为景区和车站接驳当中提供解决最后一公里的补充方案和在景区内率先商业化。

红海滩景区开通了无人驾驶专线

一直支持人工智能发展的创新工场董事长李开复对无人驾驶汽车行业的发展也十分看好,据报道,今年4月,他在深圳IT领袖峰会上预测,无人驾驶行业将是一个万亿美金的市场。此外,创新工场还投资了驭势科技等企业,驭势科技走主打景区清洁车和导游车的路子。

执惠旅游首席执行官刘照慧表示,景区当中,稳定的场景和稳定的线路完全适用无人驾驶汽车。


无人驾驶观光车。

目前,旅游场景下固定线路的无人驾驶汽车项目已经落地试运行,7月6日,北汽集团利用盘锦“红海滩”旅游资源,融入北汽无人驾驶项目,在“红海滩国家风景廊道”开发建设无人驾驶体验项目。该项目在去年10月25日开始测试,无人驾驶线路在景区内封闭廊道里,廊道22公里,不允许社会车辆及行人随便进入。通过APP,游客可以呼叫无人驾驶汽车,系统会根据乘客需求停靠不同位置。早在去年4月,武汉光谷已经开庭试运行专线。

对此,业内人士认为,在景区中充当公交车角色的无人驾驶汽车,为公众近距离接触无人驾驶技术提供可能,景区场景也为无人驾驶汽车的商业化提供了变现场景。

无人驾驶概念大火,美国、新加坡、俄罗斯、爱沙尼亚和日本等国家相继进入该领域,从本月开始,澳大利亚悉尼前奥运村附近将开始试运行无人驾驶摆渡车,为期两年,一旦这种摆渡车通过第一阶段试验和安全检查,将开始在悉尼奥林匹克公园运载游客,走预先设定好的路线。

无人驾驶房车会抢了酒店的生意

之所以各国、各行业如此青睐无人驾驶汽车,是因为业内认为这是具有颠覆意义的事件。而在旅游层面上,这将对短线接驳、酒店业和航空业存在冲击。

目前,随着新能源汽车的兴起与人工智能技术的逐渐普及,无人驾驶在旅游短线接驳上的作用越来越大,而且值得注意的一个问题,在载客空间上,无人驾驶汽车目前的测试车辆还大都是载客人数较少的车型,这对家庭游客和小团队游客有很强的吸引力。景点接驳,共享单车存在12岁禁骑的规定,对于亲子出游存在限制,无人驾驶接驳车则会吸引这部分游客,而且卸客后还可以依靠大数据向车少处移动和停车,避免产生拥堵。这样,对于共享单车或存在一定冲击。

短线接驳的问题如此,长途旅行和酒店业或许也将面临这样的问题。

著名投资人徐小平曾和知名媒体人高晓松谈过无人驾驶的问题,高晓松称,无人驾驶的到来对酒店业将是一个非常大的冲击,比如,晚上打车去上海,车上有、有饭、浴缸等,第二天直接到上海了,根本不需要酒店。

在这样的场景下,无人驾驶汽车的大范围普及会抢走酒店的客源,奥迪品牌战略与数字业务副总裁 Sven Schuwirth 曾预言,20 年后,多数汽车旅馆客户会选择无人驾驶汽车里面睡觉。

房车领域已经有企业入局无人驾驶房车了,最近,北京智尊保汽车科技有限公司已经发布了自动驾驶房车、无人驾驶观光车,目前已经开始接受预定。

值得注意的是,短线航班在受到高铁的冲击之后,在短线航班和无人驾驶汽车选择上,游客会面临选择,一旦无人驾驶汽车在这方面舒适程度和时间成本被认可,那么短线航空将受到冲击。

无人驾驶汽车搞不定澳洲袋鼠

尽管无人驾驶汽车存在强烈的发展趋势,但是无人驾驶汽车也存在急需解决的地方。在澳大利亚,沃尔沃无人驾驶汽车就遇到了困难:袋鼠独特的移动方式弄晕了无人驾驶汽车的动物识别和测距系统。由于无人驾驶汽车的测距系统以地面为参照点,所以无法准确判断袋鼠与汽车之间距离,当袋鼠跳起时,系统会以为它离得很远,当它落地时,又会以为它离得很近。

这是一个特例,而普遍的问题是,目前自动驾驶汽车多数存在时速低、载客少、行驶不灵活的特点。以BestMile打造的无人驾驶巴士EZ10为例,其20公里/时的速度难以满足人们的出行需求,每次只能载12名乘客,包括6个座位和6个站位。EZ10全车油6台光学雷达,提供激光测距和防撞机制。由于自动驾驶巴士必须按照固定路线行驶,当探测前方有障碍物时会自动停止行驶,频繁的停车让其运行效率大大降低。

此外,在真实路面的安全性问题,也很受关注,且尚无定论。

(责任编辑:商务会奖旅游网})
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